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電氣化鐵路接觸線材料的研發

發布時間： 2017-03-02　　點擊次數： 1868次

隨著高速鐵路的迅猛發展，對電車接觸線所用材料的要求也越來越高。
接觸線是所有供電類導線中工作環境zui惡劣的一種，正常工作時需要承受衝(chong) 擊、振動、溫差變化、環境腐蝕、磨耗、電火花燒蝕和極大的工作張力，其性能直接影響到高速列車的安全運行。根據高速鐵路的技術要求，電氣化鐵路接觸線應滿足以下性能：
①抗拉強度高，綜合拉斷力不小於(yu) ４０ｋＮ；
②高電導率以減少電能損耗；
③耐磨性好，使用壽命不短於(yu) ２０年；
④耐熱性好，３００℃保溫２ｈ後的抗拉強度不小於(yu) 初始態的９０％；
⑤抗大氣腐蝕性能好，這在空氣汙染嚴(yan) 重、溫暖潮濕的沿海及工業(ye) 區尤為(wei) 重要；
⑥線膨脹係數小以提高接觸網的穩定性。
電車接觸線主要有３大類，分別是：純銅接觸線、銅合金接觸線、複合金屬接觸線。純銅接觸線是無氧銅杆拉拔成型後使用的接觸線，其強化僅(jin) 僅(jin) 依靠加工硬化來實現。其優(you) 點是導電性優(you) 異，耐蝕性好，但強度低，易發生斷線，抗軟化溫度低，耐熱性能差，耐磨性差；隨著牽引電力機車功率增大，其壽命大大縮短。因此，純銅接觸線無法滿足高速電氣化鐵路的要求。而複合金屬接觸線，如鋁包鋼、銅包鋼複合接觸線等，其耐腐蝕性比銅和銅合金差。
電車接觸線采用合金化可以明顯改善純銅接觸線的耐熱性能，提高軟化溫度以及力學強度，同時利用多元微量的原則，可使合金元素對電導率的影響降至zui小，滿足高速電氣化鐵路對接觸線的要求。因此，采用多元微量的傳(chuan) 統合金冶煉方法，仍是高強高導銅合金接觸線的發展方向。由於(yu) 銅合金接觸線高溫強度高，耐磨性好，而相對電導率下降不大，所以目前在電氣化鐵路接觸網中占主導地位。國外高速電氣化鐵路幾乎全部采用銅合金接觸線。我國鐵道部從(cong) 運輸、供電安全可靠、減少維修及經濟方麵的考慮，也提倡在高速線路上推廣使用銅合金接觸線。
接觸線在研製中，常用的合金元素主要有Ａｇ、Ｃｄ、Ｃｒ、Ｚｒ、Ｓｎ、Ｍｇ、Ｒｅ等。目前,銅合金接觸線材料的研發主要有以下幾種：
（1）銀銅合金型接觸線，包括銀銅和銅錫銀。目前，研究主要集中於(yu) 添加第三元素對銀銅合金接觸線性能的影響。結果表明，微量稀土元素的加入可以提高銀銅接觸線的強度、硬度和耐熱性，而對銀銅接觸線的導電性影響很小。
（2）錫銅合金型接觸線。這一類接觸線製造工藝簡單，成品率高，價(jia) 格相對便宜。日本運行速度３００ｋｍ／ｈ的東(dong) 海道新幹線和山陽新幹線提速工程中采用新型銅錫合金接觸線。
（３）鉻鋯銅合金接觸線。這一類接觸線具有較高的高溫強度，並有較好的耐磨性能。
（４）鎂銅合金接觸線。這一類接觸線的抗拉強度可以達到５００ＭＰａ，且耐磨性好，耐高溫性能也較優(you) 異。

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