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    東莞正抓緊編製有軌銅betway官网首页網規劃

    發布時間： 2016-06-06　　點擊次數： 1130次

    　4月25日，東(dong) 莞市規劃部門有關(guan) 負責人告訴記者，目前，市相關(guan) 部門正抓緊組織開展有軌電車適應性研究、有軌betway官网首页網規劃編製等前期研究工作。

    　　有利於(yu) 緩解交通擁堵

    　　建設有軌電車對改善東(dong) 莞交通出行有何意義(yi) ？規劃部門相關(guan) 負責人介紹說，首先，東(dong) 莞小汽車使用成本低、出行方便，而常規公交舒適性差、延誤多，對市民出行的吸引力非常弱，有軌電車有利於(yu) 提升公交舒適度和服務水平。

    　　此外，東(dong) 莞現階段小汽車增長迅猛、交通擁堵日益嚴(yan) 重，按照現有趨勢發展，城市道路交通將會(hui) 出現大麵積交通擁堵現象，有軌電車有利於(yu) 搭建以公交出行為(wei) 主的交通結構。

    　　上述負責人表示，目前，東(dong) 莞公共交通體(ti) 係已有區域間大運量快速軌道交通和區域內(nei) 低運量常規公交，尚未解決(jue) 區域內(nei) 客流集中區域的快速公交出行，有軌電車有利於(yu) 解決(jue) 大運量公交與(yu) 中運量公交的銜接問題。

    　　開展有軌電車適應性研究

    　　據悉，有軌電車通常作為(wei) 二線城市的公交骨幹線路布置在組團內(nei) 部、客流集中的核心區域，或者作為(wei) 一線城市的軌道交通的補充線路布置在郊區。目前，歐美及澳洲已有130多座城市建設運營有軌電車。如東(dong) 京地鐵長350公裏，但東(dong) 京圈的軌道交通總長度達到3000公裏，這說明地鐵隻能是一座城市的骨幹線，但難以形成網格化發展。

    　　“適宜網格化發展的現代有軌電車不僅(jin) 彌補了地鐵的不足，也適合東(dong) 莞網格化的城市格局。”上述負責人說。

    　　據規劃局有關(guan) 負責人介紹，現代有軌電車是指主要在地麵敷設軌道，采用電力牽引的低底板有軌電車，以部分獨立或*共享路權形式、人工駕駛、信號優(you) 先控製方式運行，輸送能力介於(yu) 傳(chuan) 統公交及輕軌之間的中運量快速公交係統，線路長度10—20公裏，平均站間距300—800米，運量0.4萬(wan) —1.5萬(wan) 人次/小時，舒適度接近軌道交通。

    　　據了解，目前，市相關(guan) 部門正抓緊組織開展有軌電車適應性研究、有軌betway官网首页網規劃編製等前期研究工作，形成成果後再提交市政府研究決(jue) 策。

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